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国际航协出台更严苛货运锂电池规定

国际航空运输协会(IATA,下称国际航协)敦促全球航空货运公司确保锂电池安全运输。在上周举办的第九届IATA全球货运大会上,"确保锂电池安全运输的强制行动"被列为敦促全球航空货运采取的三大重要举措之一。

在2015年1月1日开始执行的《危险品规则》(IATA DGR,下称《规则》)第56版中,国际航协对锂电池航空运输进行了更为严苛的修订。

《规则》显示,2015年起禁止客机运输散装锂金属电池,针对锂金属电池单独出货(PI968 IB、PI968 II)包装件上需要贴一张仅限货机标贴。锂金属电池按PI968 IB条单独出货的限制条件由"毛重2.5kg"更改为"净重2.5kg".锂离子电池按PI965 IB条单独出货的限制条件由"毛重10kg"更改为"净重10kg".

中国是锂电池最大的生产国和重要的市场。国际航协已拟定中文的锂电池运输指导意见,为航空公司提供与锂电池航空运输及安全操作相关的重要信息。

对此,国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟(Tony Tyler)表示,锂电池的安全运输仍是行业重点关注的问题。健全的法规和指导业已经出台,但并非所有的货主都在认真遵守和执行。

国际航协发现,中国的一些电商网站上不乏有锂电池商家声称,可以把300瓦时的18650锂电池组标注成100瓦时,并当作普通物品进行运输。

这可能造成严重的安全隐患。据美联社报道,经过政府的最新测试确认,大量被封装在机舱的锂离子电池一旦过热,很有可能引发爆炸和火灾。在一项测试中,用一个筒式加热器来模拟一块电池的过热,这个加热器导致附近的电池过热,然后短路的现象迅速蔓延至货柜内约5000个电池中。

美国联邦航空管理局(FAA)提供的一段视频显示,电池炸开了运输货柜的铰链,电池盒也被弹飞。几分钟的时间货柜箱就被大火吞噬。要知道,在一个货柜中塞进数以万计的电池是很常见的。

另外,FAA的一项测试表明,当电池过热或短路时,会持续泄漏易爆气体。在最近的研究和FAA的其他测试中,导致激烈爆炸的气体主要是氢气。

为确保18650锂电池组安全,国内外航空公司早有新动作。美国联合航空公司(United Airlines)于3月初向其货运顾客告知,将不再接受大批量应用于手机、笔记本电脑等的电池运输。此前,达美航空公司(Delta Air Lines)也悄然停止了大批量可充电18650锂电池组的运输。

中国民航局为提升锂金属电池货物航空运输的安全,也已经禁止使用客机运输单独包装的锂金属电池货物。